先说清楚建轮胎的底层思路

在我的世界里想建出一个像样的轮胎 关键不在方块本身 而在你对圆的理解 游戏里没有真正的圆 只有用方块拼出来的近似轮廓 所以建轮胎的第一步不是急着摆方块 而是先在地面上用羊毛或者混凝土铺出一个外圈 直径建议九到十一个方块 太小球感出不来 太大又显得笨重 我个人的习惯是外径十一个方块 内径留五个方块的空心 这样从远处看既有轮胎的厚重感 又不会糊成一坨黑块 选材上黑色混凝土最稳妥 黑色羊毛次之 因为羊毛有纹理感 远看更像橡胶 但近看会有点毛躁 你自己权衡

外圈和内圈的方块排列要讲究

外圈铺好之后 别急着往上堆 先在平面上把内圈的空心位置标出来 用对比色方块临时标记 方便你确认圆心有没有偏 这一步很多人跳过 结果建到一半发现轮胎是歪的 返工很烦 确认圆心之后 开始处理外圈与内圈的过渡 轮胎的侧面不是垂直一刀切的 真实轮胎侧面有弧度 所以你可以让最外圈比内圈低一格 形成轻微的斜面 这样从斜上方看过去 轮胎就有了立体感 而不是一个扁平的甜甜圈 记得每铺完一层就绕到对面看一眼 对称性在轮胎这种圆形结构上特别重要 眼睛在正面看不出来的偏差 换个角度立刻就暴露了

胎面的花纹是灵魂所在

轮胎建得像不像 八成看胎面 光溜溜的圆环只能叫救生圈 真正的轮胎表面有纵向的沟槽和横向的块状花纹 我的做法是在外圈表面每隔两格挖掉一格 形成连续的凹槽 凹槽深度一格就够 太深会破坏整体结构 然后在凹槽之间保留凸起的胎块 如果你建的是越野轮胎 胎块可以做得更大更稀疏 间隔三到四格 如果是公路胎 沟槽就细密一些 每隔一格到两格挖一条 这里有个小技巧 胎面的凹凸不要只做在最外层 往内延伸一格做斜坡过渡 这样轮胎边缘不会显得生硬 另外胎面花纹最好绕整个圆周保持一致 别一边密一边疏 那种不对称在载具模型上会非常刺眼

轮毂和细节决定完成度

轮胎建完胎体之后 中间的空心不能就这么空着 那是轮毂的位置 用浅灰色混凝土或者铁块铺一个十字形或者五辐形的轮毂 中心再放一个深色方块当轴心 轮毂的直径比内圈小一到两格 留出一圈缝隙 这圈缝隙就是轮胎与轮毂之间的胎圈 有了它 整个结构立刻就有了层次 如果你建的是大卡车轮胎 还可以在轮毂上加几个凸起的螺栓 用石按钮或者铁栏杆代替 细节不多 但远处一眼就能看出区别 最后检查一遍整体比例 轮胎直径和你要配的车身宽度要协调 窄车身配宽轮胎会显得头重脚轻 反之亦然

建完之后多绕几圈看看

轮胎这种东西最怕的就是只在一个角度看 我每次建完都会绕着走一圈 从正上方 正侧面 斜四十五度分别看一遍 正上方看圆不圆 正侧面看胎面花纹齐不齐 斜角看立体感够不够 发现问题就小修小补 别推倒重来 我的经验是 大多数不对称问题只需要挪动三五个方块就能解决 建轮胎不难 难的是耐心 你花在这上面的每一分钟 最后都会体现在载具跑起来那一刻的顺眼程度上